Salário X riscos.

Hoje eu estava mexendo em algumas coisas aqui e achei um CD chamado “The Face of a Champion”, que mostra um pouco da vida do Ayrton Senna. São várias fotos, declarações em áudio e vídeo de toda a carreira do piloto. Em um dos bate-papos do brasileiro com alguns jornalistas, eles perguntam ao Senna se ele acha que o piloto de corridas, mais especificamente da Fórmula 1, é bem pago. Um dos jornalistas comenta que muitos tenistas ganham bastante dinheiro, só que o maior risco que eles correm é de engolir a bolinha! Ayrton Senna ri e concorda. Segundo ele o piloto não ganha o que deveria, pois eles correm muitos riscos e estão o tempo todo sob pressão e tensão. E continua: diz também que o dinheiro é proporcional ao seu sucesso. Muitos pagam para correr e geralmente pagam caro para sentar em carros ruins. Na época (acho que era o primeiro ano dele na McLaren), os pilotos de ponta ganhavam por volta de 3 a 4 milhões por ano. Hoje, o acidente do Kovalainen mostrou isso. Existem riscos, alguns são calculados, outros, imprevisíveis. O carro hoje é uma fortaleza.. mas o ser humano ainda não é. E essa é a graça.. o desafio de controlar uma máquina, fazer com que ela funcione perfeitamente e vencer. As vezes a máquina quebra, outras, o ser humano falha. Uns conseguem.. Outros não.

(Foto: Autosport.com)

Mais Brasil na pista: World Series by Renault.

Mais um campeonato começa nesse final de semana. A World Series by Renault inicia sua temporada em Monza. A categoria foi formada em 2005 com a união da fórmula Renault V6 com a Nissan World Series. O carro é novo para essa temporada. O chassi é feito pela Dallara e o motor V6 tem aproximadamente 425 cavalos. O câmbio é semi-automático e com acionamento por “borboleta” atrás do volante. Segundo o paulista Mário Romancini, que estréia na categoria, o carro ainda vai ser bastante desenvolvido durante o ano. Outro ponto citado pelo piloto é que o carro tem muito downforce e que as equipes terão que trabalhar bastante pra atingir melhores velocidades nas retas.
A categoria treinou recentemente em Valência e Barcelona. Nos últimos treinos três pilotos brasileiros marcaram presença e devem participar da corrida desse final de semana. São eles: Fábio Carbone, Cláudio Cantelli (da equipe Ultimate-Signature) e Mário Romancini (Epsilon Euskadi). 25 pilotos participaram desses treinos. Romancini disse que seu objetivo em Monza é aproveitar ao máximo os treinos e tentar ser o melhor estreante no final de semana.
Boa sorte a todos os brasileiros. Acelerem aí que a gente torce por aqui!

(Foto: Mário Romancini – www.marioromancini.com.br - Agradecimento pela foto e pelas informações. )

Fim da linha para a Champ Car

Long Beach viu hoje a derradeira bandeira quadriculada para a Champ Car. A categoria nasceu em 1979, com o nome de Indy Car. Na verdade, alguns donos de equipes da USAC (United States Automobile Club) estavam descontentes com o campeonato e criaram uma nova categoria. A USAC existia desde 1956, e era precedida pela AAA (American Automobile Association, criada em 1909). Um tempo depois da sua criação, a IndyCar sofreu uma baixa e teve que mudar seu nome para CART. Nos últimos anos, mudou novamente e tornou-se Champ Car. Em 1996 a então Cart se dividiu por motivos de conflito de idéias entre Tony George (dono do autódromo de Indianápolis) e dessa divisão nasceu a IRL (Indy Racing League). Desde então a Champ Car veio perdendo força nos EUA e no mundo. Uma reunificação das duas categorias era sonhada nos últimos anos. E ela aconteceu esse ano. Mas muitas equipes tradicionais da Champ Car acabaram falindo e não migraram para a IRL.
Muitos pilotos brasileiros participaram de campeonatos e alguns foram campeões na categoria. Entre eles Emerson Fittipaldi, Gil de Ferran e Cristiano da Matta levantaram a taça Vanderbilt Cup, que foi disputada por 98 anos desde os primeiros campeonatos.
Hoje foi realizada a última corrida da história da Champ Car. As ruas de Long Beach viram Will Power, da KV Racing, vencer a corrida. O Brasil contou com 5 pilotos: Enrique Bernoldi, Bruno Junqueira, Antônio Pizzonia, Roberto Moreno e Mário Moraes.

(Foto: Will Power, vencedor da última corrida da Champ Car)

F3 Sul-Americana 2008

E a temporada 2008 começou tal qual terminou em 2007. Domínio da equipe Cesário Fórmula. Denis Navarro venceu as duas etapas de abertura do campeonato disputadas em Curitiba. Fez também as duas poles e cravou as voltas mais rápidas nas corridas. Na corrida de sábado Navarro teve a companhia no pódio dos pilotos Nelson Merlo (Bassani Racing) e Pedro Nunes (Cesário Fórmula). Hoje, além de Navarro, estiveram no pódio Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula) em segundo e Nelson Merlo (Bassani) em terceiro.
A equipe que em 2007 conquistou o campeonato de pilotos com Clemente Jr, o vice com Mário Romancini e também o campeonato de equipes, parece continuar “afiada” para essa temporada. As corridas foram mostradas ao Vivo pela RaceTV. O organizador da categoria prometeu novidades promocionais para a próxima etapa, em São Paulo, para tentar atrair mais pilotos. A corrida de Curitiba teve apenas 12 carros. Em 2007 largavam entre 16 e 17 carros.

(Foto: Grandepremio.com.br - Bruno Terena - Equipe Cesário Fórmula)

F3000 Euroseries: Vallelunga.

Encerradas as 2 primeiras corridas da F3000 Euroseries em Vallelunga, na Itália. Nicolas Prost largou na pole para a 1a corrida. O francês não segurou a posição e acabou ultrapassado pela dupla de pilotos da GP Racing: Fabio Onidi (vencedor) e Roldan Rodriguez (2o). Os brasileiros da ELK Motorsport Luiz Razia e Fábio Beretta terminaram em 4o e 6o lugares.
Para a segunda corrida do dia a vitória ficou novamente nas mãos da GP Racing, mas agora com Roldan Rodriguez. Luiz Razia, que foi campeão da F3 Sul-Americana em 2006, terminou na 2a posição e o vencedor da 1a corrida, Fabio Onidi foi o 3o colocado. Prost foi o 4o e Beretta o 5o. Apenas 10 carros participaram da corrida... Aliás, 9, porque Marko Asmer (piloto de testes da BMW), de 23 anos, teve problemas de saúde e não largou em nenhuma das provas. Asmer era um dos favoritos para vencer essas etapas iniciais. A próxima corrida deve ser dia 01/06 em Spa, na Bélgica.

PARABÉNS DANICA!

Primeira mulher a vencer na Indy. Parabéns, Danica, pela vitória no GP de Montegi.

Notas rapidinhas.

Mais carros na pista hoje! Alguns campeonatos estão começando nesse final de semana. A Fórmula 3 Sul-Americana já teve o grid para a 1ª etapa definido em Curitiba. A pole é de Denis Navarro, da Cesário Fórmula. Junto dele na primeira fila larga seu companheiro de equipe Leonardo Cordeiro. O grid tem 12 carros nessa 1ª etapa. Amanhã acontece outro treino pra definir o grid da etapa de domingo e também a largada da 1ª corrida.
Já em Vallelunga, na Itália, os carros da F3000 Euroseries foram pra pista para os primeiros treinos. O mais rápido tem um sobrenome bem conhecido: Nicolas Prost, da ELK Motorsport foi o mais rápido. Os companheiros de Prost são os brasileiros Luiz Razia e Fábio Beretta (4º e 6º colocados no treino). O grid também é pequeno. Apenas 10 carros registraram tempo.
Além disso tem GT3 Cup em Curitiba, IRL no Japão, FIA GT, DTM, e a última corrida da história da Champ Car em Long Beach (que vai contar pontos para o campeonato da IRL.. ô coisa doida!). Até mais!

(Foto: Fábio Beretta, ELK Motorsports, F3000 Euroseries)

Paixão por velocidade!

É ... dizem que quem gosta de automobilismo, gosta desde pequeno! Tá certo que tem gente que aprende a gostar com os irmãos, namorada, namorado... mas quando isso cresce com você não tem como tirar! Os brasileiros realmente gostam de corridas de carros. Eu acho que os povos mais apaixonados são os Japoneses e os Argentinos. Em 2006 estive em Buenos Aires para uma etapa da Fórmula 3 Sul-americana e fiquei impressionada com o público. Naquele final de semana o autódromo teve corridas da TC2000, da Stock Car Brasileira, da F3 Sudam e de outras categorias locais de fórmula. No dia da corrida, domingo, o dia amanheceu frio e chuvoso. Cheguei no autódromo antes da 7 horas da manhã, e as filas para comprar ingresso e entrar na arquibancada eram enormes!! Nos boxes várias famílias queriam tirar fotos com os carros, conhecer os pilotos... muitas crianças circulavam com os olhinhos brilhando! Era um grande barato!! Agora olhem a foto do blog.. tem coisa mais engraçada? O japinha da foto nem deve saber muita coisa da vida ainda, mas deve ficar doido com o barulho dos motores! Automobilismo é um grande barato! Não tem idade pra começar nem pra terminar! E isso é que é bom!

(Foto: http://www.motorsport.com/ - IndyCar em Montegi)

A fera dos ovais da Indy de volta?

Vários boatos estão correndo por aí que o americano Sam Hornish Jr vai voltar para a Indy. Tri-campeão da IRL e vencedor das 500 milhas de Indianápolis de 2006 agora está na Nascar e deve disputar as 500 milhas nesse ano. O cara é um mestre dos ovais (pelo menos na minha opinião). Ele está disputando a atual temporada da Nascar Sprint Series pela equipe Penske. Na IRL os pilotos da Penske são Helio Castroneves e Ryan Briscoe. A equipe não confirma, mas cogita colocar um carro extra para Hornish (A Penske tem 3 vagas reservadas para Indianapolis). O piloto americano já deu verdadeiros shows na Indy. E não é a toa que ele é tri-campeão da categoria. Domina os ovais com uma categoria indiscutível e já teve vitórias inesquecíveis como a Indy 500 de 2006, Chicagoland em 2002 e mesmo a vitória sobre Helio Castroneves em 2002, no Texas, que lhe deu o bi-campeonato. Eu vou gostar de ver o retorno do “terrível Sam Hornish” (como gosta de falar o Luciano do Valle). Até mais!

(Foto: Sam Hornish Jr, vencedor da Indy 5oo de 2006. Indycar.com)

Stock Car e DTM.

A stock car começou! No último final de semana os carros das 4 categorias aceleraram na pista de Interlagos. Eu estive lá no sábado para dar uma olhada na classificação da V8. Achei meio confusa. Aliás, era um comentário unânime entre as pessoas que estavam lá! Mesmo os pilotos, alguns chefes de equipe e até quem estava só assistindo não entendeu bem o porque desse novo sistema. Mas quem se deu bem com ele foi Ingo Hoffman que terminou a 2ª parte da classificação em 6º, mas que na “mini-corrida” contra Ricardo Maurício (que era o 1º) acabou conseguindo chegar na frente, e mandar o rival para o 6º posto, enquanto ele assumia a pole. A corrida foi boa. A questão do reabastecimento foi legal para dar uma movimentada na corrida. E aí a estratégia da equipe Medley colocou Marcos Gomes na ponta. Resultado merecido pela questão da inteligência que veio dos boxes. Gostei muito da corrida do Atila Abreu. Numa boa equipe, a JF, ele pode aparecer em várias brigas no pelotão da frente esse ano. E ele é o mais novo na pista (20 anos).
Falando em corridas de turismo, teve DTM (com Audi e Mercedes apenas) em Hockenhein. Mattias Ekstrom, de Audi, venceu a corrida. Quem estreou por lá foi Ralf Schumacher, mas terminou apenas na 14ª posição. Esses carros são bonitos, viu....

(Foto: Mattias Ekstrom, Audi/DTM)

Stock Car 2008: Vai começar!

Nesse final de semana os motores da Stock Car voltam a roncar. A primeira corrida será em Interlagos. A categoria vai apresentar algumas mudanças. O retorno do reabastecimento obrigatório é uma das novidades. Na categoria principal, a V8 (Copa Nextel Stock Car), o grid será menor, com 35 carros. Acho bom... no ano passado era mais confusão e bate-bate do que corrida em si. Em 2007 eram 50 carros disputando 38 vagas. E ainda por cima tinha a tal regra dos "privilegiados", mas isso já é passado. São Paulo vai ver também a Copa Vicar (novo nome da Stock Light), a Stock Junior e a "nova" Pick-Up Racing.
Alguns dos Layouts para as novas pinturas que estarão na pista são do artista Paulo Gandolfo, que me cedeu essas imagens do seu trabalho. Para 2008 as carenagens serão de 3 montadoras: Chevrolet, Mitsubishi e Peugeot.
A largada da Copa Nextel será às 11 horas de domingo, e terá transmissão da Tv Globo. Em seguida, a Copa Vicar entra na pista. As últimas corridas do dia serão da Pick-Up Racing e da Stock Junior. Apostas?? Não sei... No sábado estarei na pista pra dar uma olhada geral. Depois faço meus comentários! Até mais!
(Imagem: Layout Stock Car 2008 - Paulo Gandolfo - http://www.gandolfo.com.br/)

Algumas começando, outras terminando!

Algumas categorias estão começando sua temporada, outras já estão encerrando. A Fórmula 3 Asiática é uma das categorias que já encerrou a temporada 2007 – 2008. Assim como a A1GP a F3 Asiática corre na “entressafra” da maioria das categorias, até para aproveitar o clima nos locais onde são disputadas. As corridas foram disputadas entre novembro e março, nas Filipinas, na China e na Malásia.
Um piloto brasileiro que esteve acelerando por lá foi Rafael Suzuki, grande kartista e que agora está rumando sua carreira para os monopostos. Suzuki participou de 18 corridas nessa última temporada e conquistou 13 pódios, 3 poles e venceu 1 corrida. Segundo Rafael a diferença básica da F3 Asiática para a F3 Sul-Americana é que eles usam o chassi 2004 e aqui ainda é o usado o modelo 2001. O câmbio também é diferente, seqüencial com 6 marchas, e o motor é Toyota.(aqui o câmbio é em H e o motor é Berta). Em termos de potência são parecidos. O brasileiro venceu em uma das corridas em Bartanga, nas Filipinas e se destacou com seus ótimos resultados.
Enfim.. existe gasolina, borracha e velocidade fora do círculo da Fórmula 1. E onde tem barulho de motor, tem piloto brasileiro acelerando e fazendo bonito!

(Foto - Rafael Suzuki, F3 Asiática - www.rafaelsuzuki.com.br)

Acelerando o blog novamente!

Ufa... Tô de volta! Fiquei quase 1 semana fora e acabei deixando o blog parado. Não vi nenhuma das corridas do último final de semana... Só hoje que assisti um vídeo com os melhores momentos da IRL em St. Petersburg e da largada da F1 no Youtube. Tivemos 2 vitórias. A do Massa na F1 e do Rafa Matos na Indy Lights, que venceu a 1ª das 2 corridas em St. Pete. E teve a companhia da Bia Figueiredo no pódio, em 3º lugar.
Vi uma foto que achei bem bacana. Essa aí do veterano Bobby Rahal que disputou inúmeras corridas da Indy, e que nesse último domingo viu seu filho Graham, de 19 anos, vencer a corrida de rua da IRL. Foi uma corrida agitada e com direito a largada com chuva e pista cheia de água, e depois com a formação de trilhos até a pista secar quase totalmente.A última vitória de Bobby Rahal foi 1992. E ele correu até 1998 na Cart (antigo nome da Champ Car). O filho de Bobby tornou-se o mais jovem vencedor da categoria (19 anos e 3 meses), superando Marco Andretti que em 2006 venceu em Sonoma com 19 anos e cinco meses. É isso aí.. estou de volta!!! Obrigada pela visita!!

The Yellow Flag is Out!

Blog em ritmo de bandeira amarela!!! Vou viajar amanhã para fazer um curso que vai até a tarde de domingo, e não sei se terei tempo de dar uma passada por aqui para atualizar as postagens. E esse final de semana vai ser dos bons! Tem Fórmula 1 e GP2 no Bahrein, F-Indy e Indy Lights (e ALMS também) em St. Petersburg, Nascar no Texas, WTCC no México, F-Truck em Goiânia, DTM, F-Nippon... Mas assim que der eu volto para fazer meus comentários e dar meus pitacos!
Fica aqui meu desejo de boa sorte para todos os pilotos brasileiros que vão entrar na pista nesse final de semana! Acelerem aí e a gente torce por aqui!

Queria aproveitar para agradecer a todos pelas visitas, e pedir que mandem comentários com sugestões de assuntos, ou mesmo com curiosidades e opiniões! Até mais!!!